3x-осный полуприцеп сортиментовоз на пневмоподвеске V-Trailer. Модель 310

• Категория транспортного средства: О4
• Полная масса: 54000 кг.
• Масса снаряженного прицепа: 8500 кг.
• Распределенная полная масса на ССУ 18000 кг.
• Распределенная полная масса на осевые агрегаты 36000 кг.
• Разрешенная грузоподъемность 45500 кг.
• Длинна габаритная 13900 мм.
• Ширина габаритная 2550 мм.
• Ошиновка двухскатная
• Высота ССУ 1350 мм.
• Колесная колея 1820 мм.
• Высота габаритная 4000 мм. (по коникам)

Конструкция шасси:

• Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения, соединенных поперечными траверсами, адаптированное для эксплуатации в сложных дорожных условиях.
• Лонжероны изготовлены из шведской высокопрочной конструкционной стали Strenx, предназначенной для использования в температурном диапазоне -70 + 40.
• Комплектующие для рамы изготавливаются на станке Лазерной резки, что позволяет добиться высокой точности размеров и чистоты кромок.
• Лонжероны изготавливаются на автоматической сварочной линии под флюсом, что позволяет добиться высокого качества сварочного шва.
• Опорная плита усиленного исполнения. Шкворень седельно-сцепного устройства 2” (3,5” опция)
• Опорное устройство JOST (Германия) грузоподъемностью 24000 кг. (2х12000 кг). Одностороннее управление подъемом/опусканием расположено справа по ходу движения.
• Рама полуприцепа усилена поперечными ребрами жесткости над осевыми агрегатами. Установлены боковые усилители над ССУ.
• Противооткатных упора 2 шт. закрепленные на раме.
• Две лебедки крепления запасного колеса с редуктором BPW.
• Боковая защита из алюминиевого профиля, выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00. С возможностью подъема/опускания.
• Заднее защитное устройство, в виде целой круглой поперечной трубы, выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01. Имеет механизм откидывания при соприкосновении с препятствием, что уменьшает риск повреждения ЗПУ (заднего противоподкатного устройства)
• Крепление задних фонарей поднято на уровень рамы и имеет возможность поворота при ударе, что исключает повреждение фонаря. Боковые и задние фонари защищены решеткой.
• Межосевое расстояние 1360 мм.

Осевой агрегат:

• Осевой агрегат BPW HSFSLO 3/12010-16 E36 ECO-PLUS
• Усиленные опорные кронштейны
• Усиленные аммортизаторы
• Стальные стаканы пневморессор
• Установлены страховочные троса на каждой оси (ограничивают ход подвески при попадании оси в яму)
• Установлен двухсторонний механизм подъема передней оси
• Оси 12-ти тонные усиленные BPW, ступичная система ECO-PLUS.
• Тормоза барабанного типа
• Полурессоры усиленные двухлистовые
• Опорные кронштейны имеют дополнительные усиливающие траверсы.

Колеса и шины:

• Колесо в сборе 13 штук включая запасное
• Шины 295/80 R22,5 Goodyear Omnitrac S обеспечивает высокую износостойкость, значительно усиленную сопротивляемость к повреждениям и возможность восстановления
• Диски стальные
• Установлены удлинители штуцеров для подкачки внутренних колес

Тормозная система:

• Двухконтурная пневматическая тормозная система
• Тормозные камеры мембранного типа на 1 оси
• Пружинные энергоаккумуляторы на 2 и 3 оси
• Электронная система TEBS-E Wabco. Обеспечивает высокую эффективность торможения.
• Система ABS. Обеспечивает защиту от блокировки колес. Датчики скорости стоят на 2 оси. Есть возможность установки дополнительных датчиков ABS на 3-ю ось (для более точного срабатывания систем ABS и RSS)
• Система RSS. Обеспечивает защиту от опрокидывания, складывания и заноса.
• Информация о нагрузке выводится на дисплей грузового автомобиля или бортовой компьютер полуприцепа
• Система экстренного торможения (максимальная эффективность торможения в экстремальной ситуации с включением мигающих фонарей красного цвета)
• Опционально подключаются системы телематики, измерения давления в шинах, системы предотвращения столкновения и т.д.
• Две соединительных головки со встроенными фильтрами. В системе также установлены 2 дополнительных фильтра.
• Рессивера аллюминиевые повышенной емкости.
• Установлена система помощи при трогании (подъем оси на груженом полуприцепе для увеличения нагрузки на ведущие колеса тягача)
• Установлен бортовой компьютер SmartBoard (позволяет выводить на экран информацию о нагрузке, ошибках в системе, данные пневматики и показания датчиков в реальном времени, данные эксплуатации ODR, счетчика киллометража. Также управлять подъемной осью полуприцепа)
• При монтаже пневматической проводки используются высокопрочные ПВХ трубки и штуцера Wabco
• Тормозной расчет производится немецкими инженерами с использованием опыта эксплуатации прицепов в России.

Электрооборудование:

• Электрооборудование Ermax во взрывобезопасном исполнении. Кабель и разъемы надежно защищены от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта.
• Боковые габаритные огни диодные с металлической решеткой 10 шт.
• Боковые задние маркерные огни в резиновом кожухе
• Спереди диодные габаритные огни белого цвета на металлическом кронштейне
• Основные задние фонари полностью диодные, адаптированы к автомобилям со старой электрической системой (имитируют фонари с лампами). Изготовлены в противоударном влагозащищенном корпусе.
• Диодные фонари рабочего света с увеличенным световым потоком 2 шт. в задней части полуприцепа, 2 фонаря в средней части полуприцепа, 2 фонаря в нижней части щита на поворотных кронштейнах и 2 фонаря в верхней части щита.
• Диодная подсветка номера 2 шт.
• Фонари оповещения о экстренном торможении (в нормальном состоянии работают как обычные дополнительные фонари стоп сигнала)
• Дополнительные габаритные огни красного цвета в верхней части задних лесовозных стоек
• Все фонари на разъемах, что облегчает замену.
• Розетка 15 PIN

Крепление груза:

• На кониках установлены 6 лебедок с ремнями 7 тонн 10 метров.
• Есть возможность установки лебедок с системой быстрого отстегивания ремня (ОПЦИЯ)

Коники:

• Установлены 6 коников и 3 противозахватных балки
• Основания и стойки изготовлены из высокопрочной стали Strenx при помощи японского сварочного робота
• Стойки съемные
• Расположение коников на раме регулируется вдоль прицепа
• Внешняя высота коника 2430 мм.

Настил:

• Настил из Влагостойкой ламинированной фанеры толщиной 24мм по всей длине между лонжеронами прицепа

Дополнительно:

• В задней части установлена панель для подталкивания прицепа.
• В задней части установлены две буксировочные петли.
• Монокрыло над всеми колесами. Состоит из двух площадок, изготовленных из квинтета аллюминия, и 4-х полукрылков Parlock. Возможна установка пластиковых крыльев Parlock над всеми колесами. ОПЦИЯ
• Две пары брызговиков. Один длинный брызговик на заднем бампере.

Маркировка:

• Контурная маркировка по всему периметру полуприцепа светоотражающей лентой. По бокам желтого цвета, сзади красного цвета. Сзади установлена светоотражающая пластина длинномер.

Покраска:

• Дробеструйная обработка перед покраской
• Обработка стыков герметиком
• Покрытие эпоксидным высококачественным грунтом производство Германия
• Покрытие в 2 слоя высококачественной полиуретановой грунт-эмалью производство Германия
• Навесные детали и коники порошковая окраска с термической обработкой в печи

Щит лесовозный:

• Щит сборный на болтовом соединении
• На передней стенке щита установлен кронштейн для крепления лопаты/лома, два крюка для крепления каната/троса, две лестницы по бокам.
• Внутренняя сторона щита выполнена в плоскости без выступов
• В передней части щита установлены упоры для уменьшения риска повреждения стоек щита при ударе с внутренней стороны.
• В средней части щита на раме установлен упор для уменьшения вертикальной нагрузки на стойки щита
• В стойки щита установлены усилители
• Щит изготовлен из высокопрочной шведской стали Strenx
• Щит прошел дробеструйную обработку, покрыт грунтом и порошковой краской с последующей термической обработкой в печи.